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許多企業(yè)一般都是在企業(yè)內(nèi)部配電室里二次側(cè)的0.4千伏母線上集中安裝一些電容器柜，對(duì)變配電系統(tǒng)的無(wú)功功率進(jìn)行補(bǔ)償，這對(duì)于提高企業(yè)內(nèi)部的供電能力，節(jié)約變配電損耗都有積極作用。可是，由于企業(yè)內(nèi)部的電動(dòng)機(jī)大都通過(guò)低壓導(dǎo)線連接，即在供配電線路的未端，分散在各個(gè)生產(chǎn)車(chē)間里面，形成了企業(yè)內(nèi)部的輸配電網(wǎng)絡(luò)，其結(jié)果造成大量的無(wú)功電流仍然在企業(yè)內(nèi)部的輸配電線路中流動(dòng)，所造成很大的損耗。由此，企業(yè)盡可能提高自然功率因數(shù)外，還必須采取分組補(bǔ)償和就地補(bǔ)償?shù)却胧瑏?lái)提高功率因數(shù)，最終實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目的。

在某次針對(duì)25家企業(yè)的調(diào)查中， 抽查了他們的變壓器和總共119條輸配電線路運(yùn)行情況，絕大多數(shù)企業(yè)能將自己變電系統(tǒng)中的功率因數(shù)補(bǔ)償?shù)?.9以上的規(guī)定指標(biāo)，以免被罰款。這就是說(shuō)在功率因數(shù)的補(bǔ)償工作中，他們的集中補(bǔ)償做的不錯(cuò)，但仍有部分企業(yè)的分組補(bǔ)償和就地補(bǔ)償做的就差些了，或根本就沒(méi)做，補(bǔ)償好的單位，其主變壓器的二次端至各車(chē)間的輸配電線路的功率因數(shù)基本上在0.9以上，而補(bǔ)償差些的單位其輸配電線路大部分功率因數(shù)在0.6以下，綜合這些單位被抽查的輸配電線路的功率因數(shù)，在0.8以上的約占52%，在0.8～0.6之間的約占27%，在0.6以下的約占21%。可見(jiàn)分組補(bǔ)償和就地補(bǔ)償做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

作為企業(yè)管理者，應(yīng)該對(duì)功率因數(shù)引起足夠的重視，功率因數(shù)低會(huì)造成變壓器和輸配電線路的損耗有多大。以年累計(jì)大量有功電量被白白損耗掉，還增加了電費(fèi)開(kāi)支。

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